Mchakato wa utengenezaji wa nguzo za taa za barabarani zilizotengenezwa kwa mabati

Sote tunajua kwamba chuma cha jumla kitaharibika kikiwekwa wazi kwa hewa ya nje kwa muda mrefu, kwa hivyo jinsi ya kuepuka kutu? Kabla ya kuondoka kiwandani, nguzo za taa za barabarani zinahitaji kuchovya kwa mabati ya moto na kisha kunyunyiziwa plastiki, kwa hivyo mchakato wa kuweka mabati ni upi?nguzo za taa za barabaraniLeo, kiwanda cha mabati cha nguzo za taa za barabarani cha TIANXIANG kitawavutia kila mtu kuelewa.

Sehemu muhimu ya mchakato wa utengenezaji wa nguzo za taa za barabarani ni kuwekea mabati ya moto. Kuwekea mabati ya moto, pia hujulikana kama kuwekea mabati ya moto na kuwekea mabati ya moto, ni njia bora ya kuzuia kutu ya chuma na hutumika zaidi kwa vifaa vya kimuundo vya chuma katika tasnia mbalimbali. Baada ya vifaa kusafisha kutu, huzamishwa kwenye myeyusho wa zinki ulioyeyushwa kwa takriban 500°C, na safu ya zinki hushikamana na uso wa sehemu ya chuma, na hivyo kuzuia chuma kutu.

Muda wa kuzuia kutu wa mabati ya kuchovya moto ni mrefu, lakini utendaji wa kuzuia kutu unahusiana zaidi na mazingira ambayo vifaa hivyo vinatumika. Kipindi cha kuzuia kutu cha vifaa katika mazingira tofauti pia ni tofauti: maeneo mazito ya viwanda yamechafuliwa sana kwa miaka 13, bahari kwa ujumla ni miaka 50 kwa kutu ya maji ya bahari, Vitongoji vinaweza kuwa na urefu wa miaka 104, na miji kwa ujumla ni miaka 30.

Ili kuhakikisha ubora, uaminifu na uimara wa nguzo za taa za barabarani zenye nishati ya jua, chuma kilichochaguliwa kimsingi ni chuma cha Q235. Uimara mzuri na ugumu wa chuma cha Q235 ndio bora zaidi katika mahitaji ya uzalishaji wa nguzo za taa. Ingawa chuma cha Q235 kina uimara mzuri na ugumu, bado kinahitaji kutibiwa na matibabu ya kuzuia kutu ya mabati ya kuchovya moto na kunyunyiziwa plastiki. Nguzo ya taa za barabarani yenye mabati ina upinzani mzuri wa kutu, si rahisi kutu, na maisha yake ya huduma yanaweza kufikia miaka 15. Unyunyiziaji wa mabati ya kuchovya moto hunyunyizia unga wa plastiki sawasawa kwenye nguzo ya taa, na huunganisha unga wa plastiki sawasawa kwenye nguzo ya taa kwa joto la juu ili kuhakikisha kwamba rangi ya nguzo ya taa haitafifia kwa muda mrefu.

Uso wanguzo ya taa ya barabarani iliyotiwa mabatini angavu na nzuri, na ina kazi ya kuchanganya safu ya chuma Q235 na aloi ya zinki kwa ukali, na kuonyesha upinzani wa kipekee wa kutu, kuzuia oksidi na uchakavu katika angahewa ya kunyunyizia chumvi ya baharini na angahewa ya viwanda. Zinki inaweza kunyumbulika, na safu yake ya aloi hushikamana kwa nguvu na mwili wa chuma, kwa hivyo nguzo za taa za barabarani zilizotengenezwa kwa mabati zinaweza kupigwa kwa baridi, kuviringishwa, kuvutwa, kuinama, n.k. bila kuharibu mipako. Taa ya barabarani iliyotengenezwa kwa mabati ina safu nyembamba na mnene ya oksidi ya zinki kwenye uso wa safu ya zinki, ambayo ni vigumu kuyeyuka katika maji. Kwa hivyo, hata katika siku za mvua, safu ya zinki ina athari fulani ya kinga kwenye taa ya barabarani, ambayo huongeza muda wa kuishi wa taa ya barabarani.

Ikiwa una nia ya nguzo ya taa ya barabarani iliyotengenezwa kwa mabati, karibu kuwasiliana nasikiwanda cha taa za barabarani cha mabatiTIANXIANG kwasoma zaidi.