Tahadhari kwa muundo wa taa za mitaani za manispaa

Leo, mtengenezaji wa taa za barabarani Tianxiang atakuelezea tahadhari zaTaa ya Mtaa wa ManispaaUbunifu.

1. Je! Kubadilisha kuu kwa taa ya barabara ya manispaa 3p au 4p?

Ikiwa ni taa ya nje, swichi ya kuvuja itawekwa ili kuzuia hatari ya kuvuja. Kwa wakati huu, swichi ya 4P inapaswa kutumika. Ikiwa uvujaji hauzingatiwi, swichi ya 3P inaweza kutumika kama swichi kuu.

2. Njia tofauti za mpangilio wa taa za mitaani za manispaa

Mpangilio wa upande mmoja kwa barabara nyembamba, anahitaji urefu wa ufungaji wa taa kuwa sawa au kubwa kuliko upana mzuri wa uso wa barabara. Faida ni induction nzuri na gharama ya chini.

Mpangilio ulioangaziwa unahitaji urefu wa ufungaji wa taa kuwa sio chini ya mara 0.7 upana mzuri wa uso wa barabara.

Mpangilio wa ulinganifu-inahitaji urefu wa ufungaji wa taa kuwa sio chini ya nusu ya upana mzuri wa uso wa barabara.

3. Uteuzi mzuri wa urefu wa ufungaji wa barabara, urefu wa cantilever na pembe ya mwinuko

Urefu wa ufungaji (H) -Mengo ya ufungaji wa uchumi ni 10-15m. Ikiwa urefu wa ufungaji ni chini sana, mwangaza wa taa utaongezeka, na ikiwa ni juu sana, glare itapungua, lakini kiwango cha utumiaji wa taa kitapungua.

Urefu wa Cantilever - haipaswi kuzidi 1/4 ya urefu wa ufungaji.

Athari za Cantilever ndefu sana:

A. Punguza mwangaza (mwangaza) wa barabara na barabara kuu upande ambao taa imewekwa.

B. Mahitaji ya nguvu ya mitambo ya cantilever huwa ya juu, na kuathiri maisha ya huduma.

C. kuathiri muonekano, na kusababisha uwiano usio na muundo kati ya cantilever na taa ya taa.

D. Gharama itaongezeka.

4. Pembe ya mwinuko - pembe ya mwinuko wa taa haipaswi kuzidi digrii 15

Pembe ya mwinuko wa ufungaji ni kuongeza taa ya taa ya taa kwenye uso wa barabara. Mengi sana yatasababisha glare kuongezeka, na mwangaza wa njia polepole na barabara ya barabara itapunguzwa.

5. Uteuzi wa fidia ya nguvu ya taa za taa za mitaani za manispaa

Njia ya fidia ya taa moja hutumiwa kuongeza nguvu ya taa anuwai kwa zaidi ya 0.9, na hivyo kupunguza uwezo wa transformer iliyojitolea kwa taa za barabarani na zaidi ya 51%, na upotezaji wa mstari kwa karibu 75%, ambayo ina athari kubwa ya kuokoa nishati.

6. Njia ya kudhibiti taa za barabarani

Kwa msingi wa kanuni ya kuokoa nishati ya vitendo, mazoezi ya miji mingi leo yanafuatwa, na njia ya kudhibiti inachanganya udhibiti wa mwanga na udhibiti wa saa imeundwa kulingana na mahitaji tofauti ya taa wakati wa vipindi tofauti vya trafiki. Hiyo ni, baada ya giza, katika kipindi cha trafiki nzito, taa zote za mitaani za manispaa zinawashwa ili kuhakikisha kifungu salama cha watembea kwa miguu na magari; Baada ya usiku wa manane, kadiri kiwango cha trafiki kinapungua, taa zote za barabarani upande mmoja zimezimwa na udhibiti wa saa, ili kufikia athari ya kuokoa nishati zaidi wakati wa kuhakikisha trafiki ya kawaida.

7. Uteuzi wa njia ya usambazaji wa nguvu ya taa

Usambazaji wa nguvu ya awamu moja unaweza kutumika kwa taa za mazingira na taa za barabara na umbali mfupi wa usambazaji wa umeme na mzigo mdogo uliohesabiwa, na kushuka kwa voltage na thamani ya mzunguko wa muda mfupi inapaswa kuthibitishwa. Baraza la mawaziri la usambazaji linachukua aina ya nje, na makali ya chini ni mita 0.3 juu ya sakafu na imewekwa ardhini.

Kwa umbali mrefu wa usambazaji wa umeme na mzigo mkubwa uliohesabiwa, usambazaji wa nguvu ya awamu tatu hupitishwa, na awamu tatu A, B, na C katika mzunguko wa chini wa voltage zimeunganishwa kwa kila kikundi cha taa za barabarani ili kuzuia usawa wa awamu tatu. Baraza la mawaziri la usambazaji linachukua aina ya nje, na makali ya chini ni mita 0.3 juu ya sakafu na imewekwa ardhini.

Mzunguko wa waya tatu wa waya wa waya wa taa ya chini-voltage inaweza kupunguza upotezaji wa voltage ikilinganishwa na mzunguko wa jadi wa awamu moja.

8. Saizi na mahitaji ya kuwekewa ya kipenyo cha bomba la kinga la nyaya za taa za barabarani

Sehemu ya jumla ya sehemu ya waya kwenye bomba la kinga haipaswi kuzidi 40% ya eneo la sehemu ya bomba. Kipenyo cha ndani cha bomba haipaswi kuwa chini ya mara 1.5 kipenyo cha nje cha cable.

Wakati cable imewekwa kwenye ukanda wa kijani wa barabara, kina cha mazishi ni mita 0.5. Katika eneo la kuvuka, hubadilishwa kuwa bomba la chuma la D50 na kina cha kufunika cha mita 0.7. Ikiwa mahitaji ya hapo juu hayawezi kufikiwa, safu ya simiti iliyoimarishwa ya C20 imeongezwa juu ya bomba.

9. Tabia maalum za mfumo wa kutuliza wa TT wa taa za barabarani

Tumia mfumo wa TT wa ndani bila mstari wa PE, na ongeza mlinzi wa kuvuja kwa 300mA kwa mzunguko wa mvunjaji wa mzunguko. Miti yote ya taa na taa lazima ziunganishwe kabisa na baa za chuma za msingi wa taa kama kifaa cha kutuliza, upinzani wa kutuliza

10. Jinsi ya kuchagua transformer kulingana na mzigo uliohesabiwa katika muundo wa taa za barabarani

Uwezo wa transformer sio shida, ufunguo ni radius ya usambazaji wa umeme. Katika uhandisi, radius ya usambazaji wa umeme wa transformer ya sanduku la taa ya barabarani kawaida ni karibu 700 (ikiwa unataka kuwa sahihi, lazima uhesabu kushuka kwa voltage), kwa hivyo transformer moja inatosha kwa kilomita 1.5, na inashauriwa kutumia 3 taa za sanduku la taa kwa kilomita 4.225. Uwezo unategemea jumla ya nguvu ya taa za barabarani zinazotolewa na transformer, pamoja na hifadhi ya 50% (barabara zingine kuu zinahitaji taa za matangazo au umeme wa kuhifadhi taa za barabara za makutano).

Ikiwa unataka kujua zaidi juu ya tasnia, tafadhaliWasiliana na mtengenezaji wa taa za barabaraniTianxiang kwa mashauriano.