Taa ya Mtaa ya LED ya Alumini ya TXLED-05 ya Kiuchumi

TX LED 5 ndiyo kiasi kikubwa zaidi cha mauzo ya jumla ya kampuni yetu, ikiwa na mauzo ya jumla ya zaidi ya vipande 300,000, ambapo taa 170,000 hutumika katika ukarabati wa taa za mijini nchini Venezuela. Udhibiti wa kiuchumi na bora wa uondoaji joto ndio sifa kubwa zaidi za muundo huo. Tatizo la kuzingatia ni kwamba wakati joto haliwezi kufutwa, kuoza kwa mwanga wa chanzo cha mwanga cha LED kutapungua haraka sana. Ikilinganishwa na taa ya kawaida ya sodiamu yenye shinikizo kubwa,

Uakisi wa rangi nyepesi wa taa za barabarani za LED ni mkubwa zaidi kuliko ule wa taa za sodiamu zenye shinikizo kubwa. Taa za sodiamu hupunguzwa kwa zaidi ya 20%,

Kuoza kwa mwanga ni kidogo, chini ya 3% katika mwaka mmoja, na bado kunakidhi mahitaji ya barabarani baada ya miaka 10 ya matumizi, huku taa ya sodiamu yenye shinikizo kubwa ikioza sana, ambayo imepungua kwa zaidi ya 30% katika mwaka mmoja hivi. Kwa hivyo, taa za barabarani za LED zinaweza kulinganishwa katika suala la muundo wa nguvu. taa ya sodiamu yenye shinikizo la chini

Ufanisi mkubwa wa mwangaza:Kutumia chipsi za ≥100LM au zaidi kunaweza kuokoa zaidi ya 75% ya nishati ikilinganishwa na taa za kawaida za sodiamu zenye shinikizo kubwa.

Taa za barabarani za LED zina vifaa vya kudhibiti kiotomatiki vya kuokoa nishati, ambavyo vinaweza kupunguza nguvu na kuokoa nishati kwa kiwango kikubwa iwezekanavyo chini ya sharti la kukidhi mahitaji ya taa ya vipindi tofauti. Inaweza kutambua kufifia kwa kompyuta, kudhibiti sehemu ya muda, kudhibiti mwanga, kudhibiti halijoto, ukaguzi wa kiotomatiki na kazi zingine za kibinadamu.

Gharama ya chini ya matengenezo:Ikilinganishwa na taa za barabarani za kitamaduni, gharama ya matengenezo ya taa za barabarani za LED ni ndogo sana. Baada ya kulinganisha, gharama zote za uwekezaji zinaweza kurejeshwa ndani ya chini ya miaka 6.

Katika muundo halisi wa taa za barabarani, inaweza kutumika kurekebisha kila LED kwenye kifaa kwa kutumia kiungo cha duara kwa msingi wa kuweka mwelekeo wa mionzi ya kila LED. Wakati vifaa vinatumika kwa urefu na upana tofauti wa mwangaza, mwelekeo wa kuangazia wa kila LED unaweza kufikia matokeo ya kuridhisha kwa kurekebisha gimbal ya duara. Wakati wa kubaini pembe ya nguvu na boriti ya kila LED, kulingana na E(lx)=I(cd)/D(m)2 (sheria ya mraba kinyume cha ukubwa wa mwanga na umbali wa mwangaza), hesabu uteuzi wa msingi wa kila LED kando. Nguvu ambayo boriti inapaswa kuwa nayo kwenye pembe ya kutoa, na matokeo ya mwangaza ya kila LED yanaweza kufikia thamani inayotarajiwa kwa kurekebisha nguvu ya kila LED na matokeo tofauti ya nguvu na mzunguko wa kiendeshi cha LED kwa kila LED. Mbinu hizi za marekebisho ni za kipekee kwa taa za barabarani zinazotumia vyanzo vya mwanga vya LED. Kwa kutumia kikamilifu sifa hizi, inawezekana kupunguza msongamano wa nguvu ya taa na kufikia lengo la kuokoa nishati kwa msingi wa kukidhi usawa wa mwangaza na mwangaza wa uso wa barabara.